Σαφή μηνύματα προς την κυβέρνηση έστειλαν οι δήμαρχοι Ηλιούπολης, Βύρωνα και Ελληνικού-Αργυρούπολης στην κοινή συνεδρίαση των 3 δημοτικών συμβουλίων που πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη 24/7 στην Ηλιούπολη.
Το διαδημοτικό συμβούλιο των 3 Δήμων έδωσε αρκετές ειδήσεις, με κυριότερη αυτή της κοινής προσπάθειας των 3 Δήμων για να λυθεί το σημαντικό κυκλοφοριακό πρόβλημα που ταλανίζει την ευρύτερη περιοχή, ενόψει μάλιστα και της επένδυσης στο Ελληνικό. Οι κ. Ψυρρόπουλος, Σωτηρόπουλος και Κωνσταντάτος, στις τοποθετήσεις τους ζήτησαν ανοικτά την μέριμνα της κυβέρνησης ώστε να μειωθεί ο κυκλοφοριακός φόρτος που επιβαρύνει τις πόλεις τους, καθώς η προοπτική ολοκλήρωσης των έργων στο Ελληνικό θα εκτιμάται πως θα αυξήσει δραματικά τον όγκο των οχημάτων που θα περνούν μέσα από τους 3 Δήμους.
Επιστολή Και Αίτημα Συνάντησης Με Τον Πρωθυπουργό
Όπως διεμήνυσαν οι 3 Δήμαρχοι, το πρώτο βήμα των συντονισμένων δράσεων τους θα είναι μια κοινή επιστολή στον πρωθυπουργό, με την οποία θα ζητούν και επίσημα συνάντηση για το κρίσιμο ζήτημα της αστικής σήραγγας. Το συγκεκριμένο έργο έχει «παγώσει» σύμφωνα με επίσημες κυβερνητικές δηλώσεις, καθώς οι πόροι που προορίζονταν για την υλοποίηση του έχουν «μεταφερθεί» σε έργα υποδομής της Θεσσαλίας, η οποία επλήγη πριν λίγα χρόνια από τις καταστροφικές πλημμύρες.
Ωστόσο, η υπογειοποίηση της λεωφόρου Κατεχάκη και η κατασκευή της αστικής σήραγγας είναι ζήτημα προτεραιότητας για τη δημοτική αρχή της Ηλιούπολης, η οποία ασκεί πιέσεις για την εύρεση λύσης από μεριά της πολιτείας. Το έργο της αστικής σήραγγας βρίσκεται -μέχρι στιγμής- μονο σε επίπεδο σεναρίων, καθώς η μόνη μελέτη που έχει διενεργηθεί είναι αυτή της LAMDA Development, η οποία είχε αναλάβει την ολοκλήρωση των προκαταεκτικών μελετών για λόγους «ευελιξίας» και «ταχύτητας». Ωστόσο, η απουσία χρηματοδότησης παραμένει ο ισχυρότερος «πονοκέφαλος» για το έργο.
Σημειώνεται πως ένα από τα αιτήματα των 3 Δήμων, είναι και η δημοσιοποίηση της μελέτης της LAMDA Development, η οποία κρατείται ως «επτασφράγιστο μυστικό». Όπως ανέφερε ο κ. Ψυρρόπουλος: «Πρέπει να γίνουμε κοινωνοί αυτής της μελέτης. Δεν γίνεται να λαμβάνονται αποφάσεις για εμάς χωρίς εμάς».
Το έργο, το οποίο στο παρελθόν έχει κοστολογηθεί περί το μισό δισ. ευρώ, φιλοδοξεί να λύσει το κυκλοφοριακό πρόβλημα στο νότιο μέτωπο, καθώς θα αποτελεί ουσιαστικά «επέκταση» της Αττικής οδού που θα καταλήγει στη λεωφόρο Βουλιαγμένης. Στην Ηλιούπολη το θέμα συζητείται ήδη από τη δεκαετία του 1990, ωστόσο καμία ουσιαστική εξέλιξη δεν έχει υπάρξει μέχρι στιγμής.
«Κινητοποιήσεις Αν Δεν Ακουστούν Τα Αιτήματα Μας»
Όπως εξήγγειλα οι 3 Δήμαρχοι, η επιστολή στον πρωθυπουργό θα είναι το πρώτο κοινό τους βήμα. «Εάν δεν υπάρξει ανταπόκριση έως τα μέσα Σεπτεμβρίου, τότε θα δράσουμε. Θα κλείσουμε δρόμους και θα πάμε να διαδηλώσουμε στη Βουλή αν χρειαστεί» διεμήνυσε ο κ. Κωνσταντάτος, μια θέση που βρήκε σύμφωνους και τους άλλους 2 Δημάρχους. Ο Δήμαρχος Βύρωνα, από την πλευρά του έθεσε το θέμα σε μια ευρύτερη βάση βάζοντας στην κουβέντα και το ζήτημα της νέας «Υπουργούπολης» στην ΠΥΡΚΑΛ. «Το ζήτημα είναι ευρύτερο. Οι πόλεις μας τα επόμενα χρόνια θα επιβαρυνθούν με κυκλοφοριακό φόρτο που δεν τους αναλογεί και η κυβέρνηση πρέπει να κάνει κάτι άμεσα», διεμήνυσε ο κ. Σωτηρόπουλος.
Ενστάσεις Από Παρατάξεις Της Αντιπολίτευσης
Δεν ήταν λίγες οι φωνές των παρατάξεων της αντιπολίτευσης των 3 Δήμων που συμφώνησαν, αφενός, με την ανάγκη επίλυσης των προβλημάτων γύρω απο το κυκλοφοριακό, κατηγόρησαν ωστόσο τις δημοτικές αρχές και την κυβέρνηση για ολιγωρία. Χαρακτηριστικότερη ήταν η παρέμβαση του εκπροσώπου της λαϊκής συσπείρωσης Αργυρούπολης-Ελληνικού που εκπροσώπησε την λαϊκή συσπείρωση και των 3 Δήμων και έκανε λόγο για τις δραματικές επιπτώσεις της επένδυσης στο κυκλοφοριακό του ευρύτερου παραλιακού μετώπου και όχι μόνο.
Στην ίδια «γραμμή» και η παρέμβαση του επικεφαλής της μείζονος αντιπολίτευσης στον Δήμο Ελληνικού-Αργυρούπολης κ. Κοκκίνη, ο οποίος επεσήμανε τις επιπτώσεις της επένδυσης στους όμορους Δήμους, κατηγορώντας την κυβέρνηση για αδράνεια, ενώ ο κ. Παπαδάτος από την παράταξη «ΗΛΙΟΥ-Πόλις, Ανθρώπινη Πόλη», πρότεινε την άσκηση πίεσης στην κυβέρνηση όχι μόνο για την υλοποίηση του έργου της αστικής σήραγγας, αλλά τη διασφάλιση πως θα πρόκειται για δημόσιο έργο, και όχι για ΣΔΙΤ ή σύμβαση παραχώρησης, ώστε να αποφευχθεί η οποιαδήποτε συζήτηση περί «διοδίων» και άλλων επιβαρύνσεων προς τους πολίτες.
Σημειώνεται πως από τους βουλευτές του νοτίου τομέα, οι μόνοι που έδωσαν το «παρών» και άκουσαν τα όσα είπαν οι αιρετοί των 3 Δήμων ήταν ο βουλευτής της ΝΔ και πρώην Δήμαρχος Π. Φαλήρου κ. Διονύσης Χατζηδάκης και ο βουλευτής του ΠΑΣΟΚ κ. Παύλος Χρηστίδης.
Τέλος, η συμμετοχή των πολιτών και των φορέων της πόλης στη συνεδρίαση ήταν απογοητευτική, κάτι που -σύμφωνα με τους ιθύνοντες οφείλεται στην περίοδο και στις υψηλές θερμοκρασίες που επικρατούσαν.
Ακολουθήστε το Ilioupolinews.gr στο Facebook και στο Google News για να μαθαίνετε πρώτοι τα τελευταία νέα από την Ηλιούπολη.
Το ζήτημα αυτό είναι τρομακτικά σοβαρό και σημαντικό για την ομαλή μελλοντική διέλευση των οχημάτων. Με την ολοκλήρωση της επένδυσης του Ελληνικού θα δημιουργηθεί ουσιαστικά ένας -άτυπος- νέος Δήμος με χιλιάδες νέο κόσμο κατά βάση αλλοδαπούς αλλά και Έλληνες ιδιοκτήτες διαμερισμάτων που θα μεταφερθούν στο σημείο των νέων κατοικιών, ενοίκους του νέου ξενοδοχείου αλλά και χιλιάδες εργαζόμενους που θα πρέπει καθημερινά να μετακινούνται στην εργασία τους. Το τι θα επακολουθήσει δεν χρειάζεται να είναι κανείς άνθρωπος της επιστήμης για να το υπολογίσει. Κατανοώ ότι οι διαθέσιμοι πόροι ανακατευθύνθηκαν προς τις πληγείσες περιοχές της Θεσσαλίας και φυσικά αυτή ήταν η προτεραιότητα όπως επίσης κατανοώ ότι η δημιουργία της αστικής σύραγγας δεν θα έρθει μαζί με διόδια οπότε αφού δεν θα υπάρχει άμεσο κέρδος και σε συνδυασμό με το μεγάλο κόστος κατασκευής υπάρχει αυτή η ολιγορία, αργοπορία έως και αδιαφορία. Οι δράσεις όμως και οι κινητοποιήσεις πρέπει να είναι μαζικές καθώς ακόμη και να βρεθούν άμεσα οι πόροι, οι διαδικασίες που θα “τρέξουν” μέχρι την έναρξη των εργασιών είναι εξαιρετικά χρονοβόρες με αποτέλεσμα να φτάσουμε στην καλύτερη των περιπτώσεων το έργο να ολοκληρωθεί προς τα τέλη της τρέχουσας με αρχές της νέας δεκαετίας, δηλαδή αφού ολοκληρωθεί η επένδυση στο Ελληνικό. Το έργο αυτό είναι ίσως το βασικότερο οδικό έργο για την Αττική που πρέπει να γίνει πράξη το συντομότερο δυνατόν, ειδάλλως αυτό που θα επακολουθήσει στους δρόμους με το κυκλοφοριακό κομφούζιο δεν θα έχει προηγούμενο και φυσικά θα είναι κακή δημοσιότητα για την χώρα μας καθότι ένα ανεπτυγμένο κράτος έχει προνοήσει και μερημνήσει για τις βασικές υποδομές πριν από την ολοκλήρωση τόσο μεγάλων και σημαντικών επενδύσεων.